VW Passat Kein Öldruck Ursache | Sechskant Ölpumpe Ausgleichwellen Prüfe...

büyük baba
Küçük not: "Atel" bir iç segmandır (ameliyat sırasında birisinin onun yerine yenisine ihtiyaç duyması durumunda diye). Aksi takdirde harika bir açıklayıcı video!😉👍👍
8
Moez Ben Hamouda
Bu, şu anda sizden gördüğüm ilk video ve dürüst olmam gerekirse, şimdi yeni bir abone kazandınız. Çok iyi açıklanmış ve yapılmış! Böyle devam.. Artık diğer videolarını da izleyeceğim ;)
3
hiçbir şey
Fabia'daki (aynı zamanda bir VW'dir) yağ seviye sensörü hakkında gezinirken videonuza rastladım. Sikişme konusundaki az bilgim için gerçekten harika ve yararlı bir video hazırlıyorsunuz. Sadece adımları, neyi nasıl ve nasıl yaptığımı ve açıklamaları görmek benim için çok yardımcı oluyor. Sprinter'ım için istasyon vagonları yönünde kullanılmış bir halef ararken, hiçbir şey yapamadığım altıgen referansları hep geldi. Bu yüzden bu konuyu da yan tarafta ele aldım. Evin önündeki her şeyi sahnesiz veya benzeri bir şey olmadan yapmak zorunda olduğum için, bunun mümkün olup olmadığını tahmin edebilirsiniz. Top ve hemen abone olun!
Wilhelm Ürdün
Merhaba harika videonuz için çok teşekkür ederim harika anlatım maalesef bende aynı sorunu yaşıyorum ama sadece 2 kere çok kısa bir süre ekranda motor kapalıyken yağ basıncı yoktu. Merak ediyorum.
1
pablo esparza
Merhaba ispanyolca alt yazı koyarmısınız lütfen Teşekkür ederim
patrona
Çok iyi video! Teşekkürler! Kendi atölyeniz var mı?
Gert Kreuzer
İyi açıklanmış, teşekkürler Vitja. Tasarımcılar ne düşünüyordu? Sonuç olarak ortaya çıkan hasar yıkıcıdır, bu nedenle motorun değiştirilmesi muhtemelen mantıklıdır ancak artık ekonomik açıdan mantıklı olmayabilir. ATM ve turboşarj ne kadar pahalı?
3
Cüce Alex
Çok ilginç bir video. çaba için teşekkür ederim
1
Uranüs'ten Nike volkanı.
Mükemmel birinci sınıf
1
Yakup H.
Geçen hafta arabam yağ basıncı mesajı attı, o zamandan beri araba duruyor. Mükemmel zamanlama diyebilirim👌🏽
2
Alex Eichinger
Sadece önce turboşarjı değiştirirdim ve sonra motorun hiçbir şeyi kaçırmamasını umardım. Videoda doğru gördüysem eski turboşarjda kompresör çarkındaki somun eksik, mutlaka aramalısınız.
2
Giymek
Peki önlem olarak sadece kalemi değiştirmeniz yeterli mi? Ve eğer öyleyse, hangi kalemi kullandınız? Küçük olan mı yoksa büyük olan mı?
1
47 olmak
Denge millerini her zaman değiştirirdim. Sürücü, pimden daha iyi görünmeyecek.
2
Maksimum Toplama
Sadece 6 kantı değiştirmek işe yaramaz. Yerleştirme burçları da 6 noktanın aşınması nedeniyle aşınmaya maruz kalır. 6 kenarlı soket yeniyse işe yaramaz, ancak burç yuvarlaktır. Örneğin, Wild'dan sertleştirilmiş montaj burçları ve 100 mm altıgen pim ile revize edilmiş AGW'ler vardır. Bunun maliyeti 400€'dur ve ardından huzur ve sessizlik vardır ve burada görebileceğiniz gibi VW'de bunları değiştirmek nispeten kolaydır. A4 B7'mle, tüm alt çerçeveyi indirmenize izin verildi çünkü aksi halde yağ karterini çıkaracak yer yoktu.
1
Rocco koruması
Videoyu yeni izledim. Balans mili modülünün değiştirilmesi veya çıkarılması ile ilgili bir videonuz var mı??? Kanalınızda herhangi bir video bulamadım ama bu videoda başka bir video çektiğinizi söylediniz. AGW'yi değiştirmem gereken bir sorunum var. Lütfen acil cevap verin. Selamlar Rocco
Andreas Täuber
Diğer pompanın şu anda bir yükseltme olduğunu düşünmüyorum, dengeleyici şaft modülünün motorun çalışmasını sakinleştirmesi ve daha sessiz yapması gerekiyor... diğer pompa ile altıgen sorununu çözeceksiniz ama motorda daha fazla çalışma sesi alacaksınız. motor PS Aynı sorunu yaşadım ama benimki Denge mili modülü dişlilerle değil zincirle tahrik ediliyor... yani daha iyi modülü zaten taktınız
Torben Meyer
Hızlı soru 170 bg'lik Passat b6 3c5 2.0 TDI aynı yapı mı yoksa farklı bir yapı mı? Benimkinin son derece kötü başlaması sorunum var, ya başlayacağı umuduyla nirvana'ya kadar tıkırdıyor ya da daha önce hiç başlamadığı ve yağ basıncı göstergesi bir bip sesiyle devam ediyor. Atölye kızdırma bujilerini (ve kızdırma bujileri rölesini), marş motorunu (ve marş hızını), aküyü ve yakıt sistemini zaten kontrol etti, her şey yolunda, ne yazık ki hiçbir şey bulunamadı. Bu, altıgenin yuvarlak olduğunun bir göstergesi olabilir mi, bu yüzden artık yağ basıncı oluşturmaz mı? Yardımcı cevaplar için şimdiden herkese teşekkürler.
Thomas Knappe
Anahtar Sınıfı Video Turbo 👍🏻
1
Mathias Boersch
My Passat Variant 2.0 TD 4 hareketli 140 PS PD BJ 2007, 202.000 km kilometre, TAM olarak bu yağ basıncı kaybına sahipti. Yaklaşık 1/2 yıl önce. Otobanda 110 km/s hızla. çekildi. Yine de biraz dolaşmak zorunda kaldım. Araba Nieder Olm'daki atölyede sona erene kadar. Düşük devirlerde dolaşırken eko-basınç alarmı yoktu. Alarm, gaz verildiğinde hemen çaldı. İkinci bir traktöre binerken motor bölmesinden yüksek sesler geliyordu. Bugün aşınmış altıgen iç yağ pompasının ses çıkardığını varsayıyorum. Atölye bulguları: Motor yağında metal talaşı yok. Altıgeni değiştirdikten sonra, yağ basıncı tekrar tam olarak oradaydı. Görünüşe göre HİÇBİR sonuçsal hasar. Artan yağ tüketimi yok. Anormal motor ve turbo gürültüsü yok. Performans kaybı yok. Egzozdan mavi duman çıkmıyor. Cahilliğimde ilk yağ basınç alarmından sonra çok araç kullanmama ve birkaç yağ basınç alarmı olmasına rağmen imbus/altıgen dışında aracımda HİÇBİR ŞEY kırılmadı. Talihsizlikte şanslı, bilmiyorum! VW, dizel motorlardaki bu zayıf noktanın yıllardır farkında. Pfennig Imbus makalesinin çelik kalitesi neden bu kadar kötü? 150.000 km'den sonra altıgenin değiştirilmesi fabrika tarafından neden öngörülmüyor? 150 € civarında maliyeti. Benim için net: BİR DAHA ASLA VW ARABA !!! Ayrıca dizel dolandırıcılık skandalına bakın. Artık "dolandırıcılardan" bir araba yok. VW, dizel motorlardaki bu zayıf noktanın yıllardır farkında. Pfennig Imbus makalesinin çelik kalitesi neden bu kadar kötü? 150.000 km'den sonra altıgenin değiştirilmesi fabrika tarafından neden öngörülmüyor? 150 € civarında maliyeti. Benim için net: BİR DAHA ASLA VW ARABA !!! Ayrıca dizel dolandırıcılık skandalına bakın. Artık "dolandırıcılardan" bir araba yok. VW, dizel motorlardaki bu zayıf noktanın yıllardır farkında. Pfennig Imbus makalesinin çelik kalitesi neden bu kadar kötü? 150.000 km'den sonra altıgenin değiştirilmesi fabrika tarafından neden öngörülmüyor? 150 € civarında maliyeti. Benim için net: BİR DAHA ASLA VW ARABA !!! Ayrıca dizel dolandırıcılık skandalına bakın. Artık "dolandırıcılardan" bir araba yok.
4
guadaflat
Merhaba, 2009 model Passat B6 Varyant 2.0L TDI 170 hp (BMR) 166.000 km'de, sizce bu altıgen aksı değiştirmeli miyim lütfen? Çok teşekkürler !
IVAN
Konunun lanet olası yorumu👍
2
Michael
Wild Motorentechnik'te sertleştirilmiş 6 noktalı pim ve sertleştirilmiş montaj var.Denge mili modülümü oraya gönderdim ve orada yaptılar.Parçaları muhtemelen oradan sipariş edebilirsiniz ama bilmiyorum.Orijinal VW 6 noktalı Pim Sertleşmediği için tekrar yuvarlak olacaktır.Bu yüzden sertleştirilmiş pimi takmanızı tavsiye ederim.O zaman 2.0 TDI'da bir daha asla kırılmayan tek parça olacaktır.😂
4
Dev G
Ben de yakın zamanda turboyu yenilemek zorunda kaldım. Kötü iş, ama yine 1 gibi çalışıyor.
2
It´s me!
Kamalı pim değil, segman. İki küçük matkap ve bir pense değil, çeşitli tasarımlarda özel bir pense. Her şey harika.
1
Hamburger73
Bilmek güzel, artık 2.0 sorununun tam olarak ne olduğunu biliyorum. 1.9'umla hurdalıkta kalacağım! . 😎
1
L. S.
Bence şaft her 250.000 km'de bir değiştirilmelidir. En azından küçük olan için. Daha yeni Common Rail modellerinde kurulu olduğu şekliyle daha büyük sürümde bilinen bir sorun yoktur.
2
Pascal Jeske
Evet yine süper ilginç her halükarda yaşasın ve merhaba deyin
1
Siegfried Kleinz
Hi Vitja Splint, içte segman anlamına gelir. bunun için segman pensesi var. Yağ filtresinde talaş olup olmadığını kontrol edin, motorun yerine bakır veya pirinç renkli var mı? Oradan bir şey yok sadece turbo var mı? Selamlar Siggi
1
Bernardo Wä
Passat'ın kilometresi neydi?
1
Adrian
Merhaba, valf kapağının üstündeki torx vidalarında da aynı sorun var - açması çok karmaşık - onları bir sonraki açışımda kaynak yaparak uzatacak - benimki yok - yağ karterinin üzerindeki bu kapak - güçlendirmeli miyim - soğuk çalıştırma sorunu? Yağ soğutucumda da yağ var - bu da karter emişinden gelemez mi? Aslında turboya giremiyorum - EGR valfindeki aşırı kabuklanmaları kaldırdım - hızlanırken egzoz gazındaki kurum içeriğinden dolayı TÜV ile sorun yaşadım. Aksi takdirde, TDI harika sürüş sağlar - neredeyse hiç dizel veya yağa ihtiyaç duymaz. BSU şimdi aynı şekilde yapılandırılmış mı - benim için çok ilginç olurdu. Her şey için teşekkürler ve sizin için en iyisi
Florian Cupra290&5F-TDI
Zaten yapmak zorundaydım... 25 Aralık 2018'de takıldım. Toplamda 2000€ ödedim... Revize edilmiş 100mm 6Kant'lı ve turbolu bir AGW aldım ve VW'ye taktırdım. 2.0TDI 170HP üretim yılı 08 BMR motoru. Arabayı 2019 sonunda 225 tkm ile sattım. Kutu tüm osuruklar için atölyede durdu...
6
Kev S.
Turbo'yu yenile👍👍
1
Osman Gazi
Çok teşekkürler
Carlos
Kamalı pimi nasıl çıkardınız
Conor Joel Wagner
bir yükleyici koyun, elden geçirin veya başka bir şey yapın, yağ devresini yıkayın ..... o zaman bir yerlerde talaş olup olmadığını görebilirsiniz.....
1
89584VW
Yağ basıncı test cihazını nereden kapattınız?
Dr.Drift
Ich würde mal den Ventildeckel abbauen und mir die Nockenwellen etc. ankucken. Wenn die Nockenwellen etc. i.O. sind dann würd ich nur die Rumpfgruppe tauschen…
1
Michael S
Danke!
1
Buchhalter Kimbo
Warum nicht den Ventildeckel fix abschrauben und gucken wie es mit der Nockenwelle und Tassen ausschaut? Wenn starke Verschleiß zu sehen sind dann kann man gleich Motor austauschen.. ist eine Arbeit von max 20 Minuten oder? Turbolader ist auf jedenfall platt nach meiner unprofessionellen Meinung.
3
Denis J
2,0tdi der bessere Motor ist der 1,9 tdi Tausche denn Turbo(gebrauchten) alles wird gut Daumen 👍
2
D. K.
Turbo içeri ve devam ediyoruz
2
M S
Merhaba . Bu aynı zamanda Audi a4 b6 2.5 tdi 120kw ile mi? Saygılarımla
Mr. Purple
Ne yazık ki şu anda bir tık sesi alıyorum, rulmana ağır bir hasar bekliyorum. Golf 6 GTD gerçekten harika yarın atölyeye geliyor
Tommy Schelpy
tabi ki turboyu değiştir o çalışacaktır.
1
Christian
Altıgen, çok yıllık bir favori
3
zyan kali
Zincirli ve iyi yağ pompasına dönüştürün.
1
Fehime Agirman
2 gündür benimkinin hidrolik iticileri tıkırdıyor ve bunun pompanın yeterince basınç oluşturmadığından şüpheleniyorum.Henüz lamba yanmadı ve 20 km daha sürdüm.Sence turbom çoktan bozuldu mu? hasar veya yalnızca artık pompalamadığında.
Kemal
Yeni turbo devreye girdi ve motor durana kadar sürmeye devam edin
3
Sir Anton
Valf kapağına bakın. Turbo girişi, kalkış ........
1
S W
Küçük Sch yüzünden…. Motorumun bir parçası bozuldu. Neredeyse arabayı vermek zorunda kaldı. 2 avro parçası😡
5
stefan diesel
pompadaki yağ basıncı gitmişse turbo zaten hurdadır
1
NoPro
Dün Otobanda bozuldu... "Yağ basıncı dur - motor kapalı!". Bugün teşhis konuldu: yağ pompası arızalı. Passat'ın yağ karterinde gerçekten mıknatıs yok mu?
1
Kapel Lund
Turboyu değiştir bakalım ne olacak.
5

Yorumlar